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需求旺盛、政府投资,手握香饽饽的智慧停车企业到底发展得好不好?|188体育网站

发布时间:2021-02-01 01:56:02来源:188体育平台_官方合作网站编辑:188体育平台_官方合作网站阅读: 当前位置:首页 > 历史真相 > 手机阅读

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188体育网站|有车一族一定都有过这样的后遗症:工作日好不容易回到公司,找到车位已剩,不能再行在公司周围“飞过”去找车位,有时甚至要花上半个小时才能为爱车寻找一个落脚点;周末载有着一家人到景点游玩,景点近在眼前,却怎么也去找将近行驶的地方……发改委去年的数据表明,目前我国大城市小汽车与停车位的比例大约为1:0.8,中小城市大约为1∶0.5,而发达国家大约为1∶1.3。激进估算我国停车位缺口多达5000万个。

停车难早已众多影响交通秩序与社会的难题,例如商圈、医院等人口与车辆密集的地带经常再次发生交通堵塞,原因就在于停车位数量严重不足、行驶引领体系不完备,导致车行快、内乱停放在等现象,从而引起交通拥堵。另外停车难还不会导致不必要的污染废气,对市民而言也浪费了不必要的生活成本。解决问题“停车难”势在必行。

而要解决问题停车难,一是要减少泊位数量,二是要强化行驶引领。泊位与政府、物业的规划有关,而更加多企业和社会力量能做到的,是强化对行驶过程的引领,用智慧行驶来密码“停车难”。

为理解市场上有哪些智慧行驶的企业,以及这些企业的发展现状,亿欧做到了一次盘点。据不几乎统计资料,市场上经营智慧行驶这一业务的企业有38家,亿欧辨别了智慧行驶企业的所在地区、正式成立时间、业务及融资状况,并借此找到了一些新亮点。(38家智慧交通企业一览表)地区产于:北京深圳独占鳌头本次盘点的38家智慧行驶企业中,11家坐落于北京,9家坐落于深圳,杭州和上海分别4家,厦门和广州分别3家,成都、佛山、青岛、武汉各1家。

哪里有市场需求,哪里就有市场。据公安部统计资料,全国有7个城市汽车保有量多达300万,分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。其中北京的汽车保有量位列第一,约564万辆。大城市的汽车保有量多,泊位紧绷,对智慧行驶的市场需求低,这也可以说明为何有较多的智慧行驶企业恰在北京、深圳和上海。

但光有市场需求是过于的,智慧行驶是依引领靠技术手段来辅助和引领行驶,因此较好的技术环境是智慧行驶企业的反对。在7个汽车保有量多达300万的城市中,北京作为大城,其优良的技术和政策环境不言而喻;深圳作为改革开放的前沿城市,更有了大批高新技术企业落户,在政策和资金上亦给与较好反对;上海和杭州两地同属长三角地带,二者在科创上均有不俗的成绩,特别是在是杭州近年来在科创上冲刺,创业项目增长率4.09%,倒数四年位列全国第一。

正式成立时间:2010年后扎堆正式成立从企业正式成立时间来看,2000年以前正式成立的企业有3家,其中捷顺科技正式成立时间最先,正式成立于1992年;2000年之后(含2000年),2010年以前正式成立的企业有10家;2010年后(含2010年)正式成立的企业数量最多,约25家,其中2014和2015年两年正式成立的企业高达15家。2000年以前,“智慧行驶”的概念仍未经常出现,行驶管理主要依赖人工,管理主要仅限于出入库掌控与收费,因此这些企业早期经营停车场涉及硬件设施,如行驶缴付机、道闸产品、形同虚设读卡器等,后随着互联网时代的来临、人工智能的发展,企业才渐渐追随时代的脚步发展,将有数设备展开智能化改建,并发售适当系统产品。随着经济发展,城镇化速度减缓,汽车保有量大大减少,停车位市场需求也随之减少,全然依赖人工展开停车场管理,早已无法满足需要,因此停车场出入口设备开始朝着无人化和半无人化的方向。

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2000年后,ETC、非接触式IC卡、RFID卡等管理设备转入较慢发展的阶段。与此同时,互联网较慢发展,“互联网+行驶”的概念开始经常出现。这段时间正式成立的企业,虽然旗下产品正处于智能化的早期,但早已开始尝试用技术手段解决问题停车难的问题。

2010年以后,智慧行驶企业呈现出井喷式快速增长,一方面由于停车难问题亟待解决,具有可观的市场需求;另一方面,归功于技术的发展。随着人工智能、云计算、移动互联网的发展,以及移动终端的普及,行驶管理之后朝着高端化和无人化发展。

2010年后正式成立的企业中,不少都将车牌辨识技术运用到出入口管理中,构建较慢通行、无感缴纳,同时运用云端+移动端的方式,基于大数据对车主行驶展开引领。业务:以运营服务类居多本次盘点将智慧行驶业务分成运营管理、硬件设备、车位引领、行驶收费共4种。38家企业中,业务为运营管理的最少,约22家;其次为硬件设备,10家;车位引领和行驶收费的分别为4家和2家。运营管理是指企业获取岗亭收费、车场后台管理、中央缴付系统、移动辅助收费、商家后台管理、整体运营平台等全方位的停车场管理系统。

以硬件设备为主要业务的企业主要生产智能化终端,如收费辨识一体闸机、具有车牌辨识功能的摄像头等。车位引领指将车位信息汇总,并将车位动态状态实时至网络,并通过手机APP等方式将信息实时给车主。

行驶收费主要是指通过技术手段构建不行驶收费,如ETC、车牌辨识+手机缴纳等方式,减缓车辆进出速度。当然,这个分类并不是意味著的,比如一些主要业务为停车场运营管理的企业,也不会生产硬件设备,以此来稳固用户与自身的粘性;某种程度,生产硬件设备的厂商也可能会渐渐朝着平台简化的方向发展,基于硬件设备发售停车场运营管理系统。而从将来来看,获取智慧化行驶运营服务平台的企业将沦为主流,未来也许有更加多企业会往运营管理业务上投向。融资:将近半数企业未予融资根据网络资料,这38家智慧行驶企业中,14家仍未融资消息;获得天使轮融资的企业1家;A轮及Pre-A轮共10家;获得B轮融资企业5家;C轮2家;另外分别有3家上市企业和新三板企业。

上市的3家企业为捷顺科技、安居宝和金溢科技,捷顺正式成立于1992年,安居宝和金溢科技皆正式成立于2004年。新三板企业也有3家,分别是蓝卡科技、经纬视通和道尔智控,其中蓝卡科技正式成立于2002年,经纬视通和道尔智控正式成立于2011年。

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可以显现出,上市和新三板企业的正式成立时间都较早于,完全都在行驶智能化改建初期就正式成立。行驶管理是一个传统行业,这些企业正式成立时间早于,对行业的痛点有加深的解读,对市场的做到也更加精准,同时它们又能跟上时代发展的脚步,大大提到新的技术手段来改建传统的行驶方式,因此这些大企业在市场的实力不可小觑。当然,后起新秀的影响力也无法小看。

例如科拓、停车非常简单早已已完成C轮融资,其中停车非常简单正式成立于2015年,今年就早已取得阿里巴巴领投的C轮融资,已完成近千家大型停车场的互联网改建以及13个城市级智慧行驶平台的设计和建设。正式成立仅有3年就取得了这样的成绩,再加有阿里巴巴的反对,前景可期。已完成B轮融资的企业中,有不少用户熟知的身影,如ETCP、小猫行驶等。

但同是B轮融资,企业之间还是不存在差距,以融资时间和金额为事例,ETCP于2016年已完成B轮融资,金额约15.5亿元;小猫行驶于2018年已完成B轮融资,金额为8000万,仅有为ETCP融资金额的一半。虽然在本次盘点的38家企业中,将近半数企业已渐趋成熟期和平稳,但必须注目到的是,正处于A轮及以下融资,甚至仍未有融资消息的企业也占到了一大半。虽然融资无法几乎代表一个企业发展的状况,否取得融资也与市场大环境有关,但可以部分体现出有,大部分智慧行驶企业尽管有数合乎市场需求的产品,但在商业模式上也许仍未成熟期。

总结:智慧行驶仍过于“智慧”前段时间,深圳施行行驶新政,月明确提出启动行驶设施“百千万工程”,深圳近于有可能沦为首度竣工城市级智慧行驶云平台的城市,同时也是全国首个竣工城市级智慧行驶云平台的城市,未来利用深圳经验,全国多个城市的智慧城市平台或将相继竣工,从而撬动其他城市行驶行业的变革。智慧行驶未来有无限机会,但并不是所有企业都有能力逃跑这样的机会。从市场需求上来说,未来客户更加必须的是整体的解决方案,而且是城市级的解决方案,这对企业的资金实力、运营能力等方面都不存在考验,因此仅有获取单点产品,缺少文化底蕴的小企业很难在未来的市场中分给一杯羹。大企业虽入局早于,守住了市场的先机,但就目前的发展现状而言,智慧行驶仍过于“智慧”,大多还逗留在“互联网+”的浪潮中,不少还逗留在信息数据搜集和分享的阶段,需要通过行驶数据展开分析、链接资源,并获取合理的大规模城市级行驶解决方案的企业,少之又少,而这些“技能”又才是是未来智慧行驶发展所必须的。

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再行从经营模式上分析,注重行驶信息运营的企业,或将获得资本注目。行驶信息运营能让B末端用户更加精彩管理行驶,同时还能依赖车型等数据,做到精准广告投放,使得盈利模式多样化。同时企业以获取行驶设备参予到停车场的运营当中,为C末端客户获取车位导航系统、无感缴纳等服务,还能超越各个停车场之间的信息孤岛,为客户去找车位节约大量时间。

ETCP可以说道是这种模式的代表,早期依赖免费加装、免费维保、免费升级的“三免除政策”,普遍与停车场进行合作,提供了大量的客户。车主需要通过APP动态查找空位、车场导航系统,同时ETCP依赖大数据、大平台引进洗车、维修、修理等一系列汽车后服务和推展提供一定利润。总体而言,停车难是城市的众多痛点,城市级的智慧行驶系统平台是未来智慧行驶发展的趋势,市场上经营智慧行驶业务的企业众多,但确实有能力逃跑未来市场的,少之又少,而这少部分的企业或将获得资本注目,从而有能力收到更好的项目,更进一步发展壮大。

强劲的就越强劲,很弱的就越很弱。小企业的生存空间或将不受断裂,不能通过与大企业合作,终端大企业的平台来获得更大的发展空间。【188体育网站】。

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